3.50-18 TT 56S Block C F/R
Der METZELER Block C in 3.50-18 56S TT ist ein Vorder- und Hinterreifen für Motorräder mit kleinen bis mittleren Hubräumen. Die Mischung ist auf Grip bei Nässe sowie auf unterschiedlichen Asphaltarten ausgelegt (EAN 8019227093230).
Artikelbeschreibung
Klassisch bewährtes Laufflächenprofil für Motorräder mit kleinen bis mittleren Hubräumen. Die einzigartige Profilrillengeometrie sorgt für großen Wasserabfluss hohe Laufleistung und gleichmäßige Performance.Grip bei Nässe und auf unterschiedlichen Asphaltarten- Klassisches Laufflächendesign verbunden mit einer modernen Mischung die den chemischen Grip und die Hafteigenschaften in allen Situationen verbessert.- Unser patentierter Mischungsprozess liefert eine homogenere Mischung mit Fokus auf chemische Eigenschaften die zu einer höheren Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß führt.- Dieselbe Mischung auf Vorder- und Hinterreifen garantiert ein gleichmäßiges Kontaktgefühl bei Schräglage.Höchstleistung bis zum letzten Kilometer- Höchstleistung bis zum letzten Kilometer Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Bedingungen sowie Fahrkomfort und Agilität selbst bei abgefahrenen Reifen.Robustheit- Gleichmäßige Abnutzung der Lauffläche und Widerstandsfähigkeit der Mischung gegen Abrieb für längere Haltbarkeit und gleichbleibende Leistung.
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| Einzelpreis | 91,67 € |
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Technische Details
| Artikelnummer | 15089903 |
| Marke | METZELER |
Produktsicherheit
Angaben nach der EU-Produktsicherheitsverordnung (GPSR)
Marke
METZELERVollständige Herstellerangaben erhalten Sie beim Händler.
- Artikelnummer
- AWIN-REIFENCOM-15089903
Fragen und Antworten
Für welche Motorräder und Fahrten ist dieser Reifen gedacht?
Der Reifen ist für Motorräder mit kleinen bis mittleren Hubräumen ausgelegt. Sein klassisches Laufflächenprofil ist für Fahrten auf unterschiedlichen Asphaltarten vorgesehen und verbindet Fahrkomfort mit Agilität.
Wie unterstützt der Reifen das Fahren bei Nässe?
Die Profilrillengeometrie ist auf einen hohen Wasserabfluss ausgelegt. Zusammen mit der modernen Mischung soll sie den Grip bei Nässe und auf unterschiedlichen Asphaltarten verbessern.
Wodurch unterscheidet sich das Profil von einem rein klassisch ausgelegten Reifen?
Das klassische Laufflächendesign wird mit einer modernen Mischung kombiniert, die chemischen Grip und Hafteigenschaften verbessern soll. Ein homogenerer Mischungsaufbau ist zudem auf Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß ausgerichtet.
Was bedeutet die abgestimmte Mischung für das Fahrgefühl und die Nutzung über die Laufzeit?
Dieselbe Mischung an Vorder- und Hinterreifen soll ein gleichmäßiges Kontaktgefühl in Schräglage ermöglichen. Die gleichmäßige Abnutzung der Lauffläche und die abriebfeste Mischung sind auf eine gleichbleibende Leistung auch bei fortschreitendem Verschleiß ausgerichtet.