Vredestein Ultrac FSL
Der Vredestein Ultrac FSL ist ein Hochleistungsreifen mit Ultimate Handling Construction, Centre Shift System und Full-Silica-Silan-Laufflächenmischung. Die Konstruktion unterstützt Fahreigenschaften auf nassen und trockenen Straßen, das versetzte Profil minimiert Abrollgeräusche.
Artikelbeschreibung
Entwickelt von Vredestein in Zusammenarbeit mit Giugiaro Design ist der Vredestein Ultrac der ultimative Reifen für den Hochleistungs-Reifenmarkt. Mit seinen gerundeten Formen seiner fließenden Kontur und abgeschrägten Ecken ist der Vredestein Ultrac großartig gestaltet und bringt viele innovative Eigenschaften mit. Nehmen Sie zum Beispiel die "Ultimate Handling Constructio" (UHC). Diese Konstruktionsmethode verhilft dem Reifen zu außergewöhnlich guten Fahreigenschaften auf nassen und trockenen Straßen. Beachten Sie auch das "Centre Shift System" (CSS) in der Mitte des Reifens. Durch das versetzt angeordnete rechte und linke Profil in Bezug zum mittleren Bereich wird das Abrollgeräusch des Reifens minimiert. Und schließlich durch die Verwendung einer Full Silica Silan Laufflächenmischung garantiert der Vredestein Ultrac souveränes Verhalten auf allen Straßen und bei jedem Wetter.
Ausführung
205/50 R16 87V
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| Einzelpreis | 91,64 € |
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Technische Details
| Artikelnummer | M18E96890A346 |
| Marke | Vredestein |
| Ausführung | 205/50 R16 87V |
Produktsicherheit
Angaben nach der EU-Produktsicherheitsverordnung (GPSR)
Marke
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- Artikelnummer
- AWIN-REIFENCOM-M18E96890A346
Fragen und Antworten
Für welchen Einsatzbereich ist dieser Reifen gedacht?
Der Reifen ist für den Hochleistungs-Reifenmarkt entwickelt. Seine Konstruktion soll gute Fahreigenschaften sowohl auf nassen als auch auf trockenen Straßen unterstützen.
Eignet sich der Reifen für nasse und trockene Straßen?
Die „Ultimate Handling Construction“ ist auf Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit ausgelegt. Zusätzlich soll die Full-Silica-Silan-Laufflächenmischung ein souveränes Verhalten auf allen Straßen und bei jedem Wetter ermöglichen.
Wodurch unterscheidet sich dieser Reifen hinsichtlich des Abrollgeräuschs von einer herkömmlichen Profilanordnung?
Das „Centre Shift System“ arbeitet mit einem gegenüber dem mittleren Bereich versetzt angeordneten rechten und linken Profil. Dadurch wird das Abrollgeräusch des Reifens minimiert.