Maxxis Victra Sport VS5 FSL
Der Maxxis Victra Sport VS5 FSL ist ein UHP-Reifen mit Voll-Silica-Lauffläche für Nasshandling und variablen Längsrillen. Nylon- und Aramid-Gewebelagen reduzieren die Deformation bei hohen Geschwindigkeiten, während 3D-Profilblöcke den Roll-in-Effekt bei starkem Bremsen vermeiden.
Artikelbeschreibung
Der Victra Sport 5 ist eine komplette Neuentwicklung im Ultra High Performance Bereich mit allen technischen Finessen die bei anspruchsvollsten Produkten dieses Segmentsberücksichtigt werden können. Angefangen mit einer ausgereiften Voll-Silica-Lauffläche die beste Nasshandlingeigenschaften ermöglicht über ein innovativesProfildesign mit variablen Längsrillen verfügt der Reifen noch über weitere Eigenschaften die diesen neuen UHP-Reifen zu einem absoluten Spitzenprodukt machen.?- Verwendung von Nylon & Aramid-Gewebelagen der neuesten Generation zur Deformationsreduzierung im Hochgeschwindigkeitsbereich- Profilblöcke im 3D-Design zur Vermeidung des Roll-in-Effektes bei starken Bremsmanövern- Neuentwickelte Seitenwand für besseren Dämpfungskomfort bei weiterhin niedrigen Rollwiderstandswerten
Ausführung
225/50 ZR18 95Y
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| Einzelpreis | 182,87 € |
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Technische Details
| Artikelnummer | MC11F0F605F6D |
| Marke | Maxxis |
| Ausführung | 225/50 ZR18 95Y |
Produktsicherheit
Angaben nach der EU-Produktsicherheitsverordnung (GPSR)
Marke
MaxxisVollständige Herstellerangaben erhalten Sie beim Händler.
- Artikelnummer
- AWIN-REIFENCOM-MC11F0F605F6D
Fragen und Antworten
Für welchen Einsatzbereich ist dieser Reifen gedacht?
Der Reifen ist für den Ultra-High-Performance-Bereich und damit für anspruchsvolle Einsatzbedingungen ausgelegt. Seine Konstruktion berücksichtigt Maßnahmen zur Deformationsreduzierung bei hohen Geschwindigkeiten.
Wie ist der Reifen für Fahrten bei Nässe ausgelegt?
Die Voll-Silica-Lauffläche ist auf gute Nasshandlingeigenschaften ausgelegt. Das Profildesign verfügt zudem über variable Längsrillen.
Welche Eigenschaft unterstützt den Einsatz bei hohen Geschwindigkeiten?
Nylon- und Aramid-Gewebelagen der neuesten Generation sollen die Deformation des Reifens im Hochgeschwindigkeitsbereich reduzieren. Damit richtet sich die Konstruktion auch an Anforderungen bei höheren Geschwindigkeiten.
Wie berücksichtigt der Reifen starkes Bremsen und Fahrkomfort?
Profilblöcke im 3D-Design sollen den Roll-in-Effekt bei starken Bremsmanövern vermeiden. Eine neu entwickelte Seitenwand ist zugleich auf besseren Dämpfungskomfort bei niedrigen Rollwiderstandswerten ausgelegt.