Maxxis Victra Sport VS5
Der Maxxis Victra Sport VS5 ist ein UHP-Reifen mit Voll-Silica-Lauffläche sowie Nylon- und Aramid-Gewebelagen für hohe Geschwindigkeiten. Sechs Varianten sind gelistet.
Artikelbeschreibung
Der Victra Sport 5 ist eine komplette Neuentwicklung im Ultra High Performance Bereich mit allen technischen Finessen die bei anspruchsvollsten Produkten dieses Segmentsberücksichtigt werden können. Angefangen mit einer ausgereiften Voll-Silica-Lauffläche die beste Nasshandlingeigenschaften ermöglicht über ein innovativesProfildesign mit variablen Längsrillen verfügt der Reifen noch über weitere Eigenschaften die diesen neuen UHP-Reifen zu einem absoluten Spitzenprodukt machen.?- Verwendung von Nylon & Aramid-Gewebelagen der neuesten Generation zur Deformationsreduzierung im Hochgeschwindigkeitsbereich- Profilblöcke im 3D-Design zur Vermeidung des Roll-in-Effektes bei starken Bremsmanövern- Neuentwickelte Seitenwand für besseren Dämpfungskomfort bei weiterhin niedrigen Rollwiderstandswerten
Ausführung
225/35 ZR19 88Y XL FSL
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| Einzelpreis | 117,50 € |
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Technische Details
| Artikelnummer | M2A86B58CD977 |
| Marke | Maxxis |
| Ausführung | 225/35 ZR19 88Y XL FSL |
Produktsicherheit
Angaben nach der EU-Produktsicherheitsverordnung (GPSR)
Marke
MaxxisVollständige Herstellerangaben erhalten Sie beim Händler.
- Artikelnummer
- AWIN-REIFENCOM-M2A86B58CD977
Fragen und Antworten
Für welchen Einsatzbereich ist dieser Reifen gedacht?
Der Reifen ist für den Ultra-High-Performance-Bereich entwickelt und richtet sich damit an anspruchsvolle Einsätze in diesem Segment. Seine Konstruktion berücksichtigt technische Merkmale, die bei Produkten dieser Kategorie zum Einsatz kommen.
Eignet sich der Reifen auch für Fahrten bei Nässe?
Eine Voll-Silica-Lauffläche ist auf gute Nasshandlingeigenschaften ausgelegt. Zusätzlich besitzt der Reifen ein Profildesign mit variablen Längsrillen.
Welche Merkmale unterstützen die Fahrstabilität bei hohem Tempo und beim Bremsen?
Nylon- und Aramid-Gewebelagen sollen Verformungen im Hochgeschwindigkeitsbereich reduzieren. Profilblöcke im 3D-Design sind darauf ausgelegt, den Roll-in-Effekt bei starken Bremsmanövern zu vermeiden.
Was bietet der Reifen im Hinblick auf Komfort und Rollwiderstand?
Eine neu entwickelte Seitenwand soll den Dämpfungskomfort verbessern. Dabei sind weiterhin niedrige Rollwiderstandswerte vorgesehen.