Kenda Komendo Winter 1 KR 500
Der Kenda Komendo Winter 1 KR 500 ist ein laufrichtungsgebundener Transporterreifen mit breiten Drainagekanälen und lamellierten Profilblöcken für winterliche Straßen. Er ist in sechs Varianten angegeben.
Artikelbeschreibung
KENDAs laufrichtungsgebundener Transporterreifen KR500 KOMENDO WINTER mit breiten Drainagekanälen und lamellierten Profilblöcken überzeugt durch griffige Traktion und stabilem Handling sowie einem hervorragenden Bremsverhalten auf winterlichen Fahrbahnen. Durch Entwicklungstest im englischen Technolie-Zentrum MIRA und in der finnischen "Testworld" wurder KOMENDO WINTER auf die Anforderungen des kontinental-europäischen Marktes ausgerichtet.- Breite Profilrillen leiten Wasser und Schnee schneller ab und ermöglichen so eine hervorragende Traktion auf winterlichen Straßen
Ausführung
185 R14C 102Q/100Q
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| Einzelpreis | 114,50 € |
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Technische Details
| Artikelnummer | MCFE5308A1688 |
| Marke | Kenda |
| Ausführung | 185 R14C 102Q/100Q |
Produktsicherheit
Angaben nach der EU-Produktsicherheitsverordnung (GPSR)
Marke
KendaVollständige Herstellerangaben erhalten Sie beim Händler.
- Artikelnummer
- AWIN-REIFENCOM-MCFE5308A1688
Fragen und Antworten
Für welche Fahrzeuge ist dieser Reifen gedacht?
Der Komendo Winter KR500 ist ein Transporterreifen. Er ist für Transporter im winterlichen Straßenverkehr gedacht.
Wie verhält sich der Reifen auf Schnee und nassen Winterstraßen?
Der Komendo Winter KR500 hat breite Drainagekanäle und Profilrillen, die Wasser und Schnee schneller ableiten. Zusammen mit den lamellierten Profilblöcken soll das auf winterlichen Fahrbahnen für griffige Traktion, stabiles Handling und gutes Bremsverhalten sorgen.
Muss beim Montieren auf eine bestimmte Drehrichtung geachtet werden?
Ja, der Komendo Winter KR500 ist laufrichtungsgebunden. Er muss deshalb in der vorgegebenen Drehrichtung montiert werden.
Ist der Reifen auf europäische Winterbedingungen abgestimmt?
Laut Hersteller wurde der Komendo Winter KR500 mit Entwicklungstests im englischen Technologiezentrum MIRA und in der finnischen „Testworld“ auf die Anforderungen des kontinentaleuropäischen Marktes ausgerichtet.