130/90 B16 73H Diablo Powercruiser Front RF M/C
Der Pirelli Diablo Powercruiser 130/90 B16 73H ist ein Vorderreifen. Die optimierte Reifenkontur unterstützt Agilität und sportliches Handling.
Artikelbeschreibung
Diablo Powercruiser - Sporty soul custom spirit- Bi-Compound-Technologie* am Hinterreifen für Nasshaftung optimalen Grip und Kontrolle- Profillose Reifenschulter für maximale Auflagefläche und hohes Vertrauen in Schräglage- Agilität und sportliches Handling dank optimierter Reifenkontur- Ausgezeichnete Traktion und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten- Laufflächenprofil mit dem legendären Pirelli Blitz-Design(*Nur für Radialgrößen erhältlich)
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| Einzelpreis | 195,18 € |
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Technische Details
| Artikelnummer | 15417631 |
| Marke | Pirelli |
Produktsicherheit
Angaben nach der EU-Produktsicherheitsverordnung (GPSR)
Marke
PirelliVollständige Herstellerangaben erhalten Sie beim Händler.
- Artikelnummer
- AWIN-REIFENCOM-15417631
Fragen und Antworten
Für welchen Motorradtyp und Fahrstil ist dieser Reifen gedacht?
Der Diablo Powercruiser ist für Cruiser-Motorräder gedacht, die sportlich gefahren werden. Der Hersteller beschreibt ihn als Verbindung von sportlichem Charakter und Custom-Stil. Dazu passen die auf Agilität und sportliches Handling ausgelegte Reifenkontur und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Ist dieser Reifen für das Vorderrad oder für das Hinterrad bestimmt?
Der Diablo Powercruiser in der Größe 130/90 B16 73H ist laut Produktbezeichnung ein Vorderreifen. Für das Hinterrad brauchen Sie einen eigenen, passenden Hinterreifen derselben Modellreihe.
Hat dieser Vorderreifen auch die Bi-Compound-Technologie für mehr Nasshaftung?
Nein. Die Bi-Compound-Technologie der Modellreihe Diablo Powercruiser gibt es laut Hersteller nur am Hinterreifen und nur in Radialgrößen. Sie soll dort für Nasshaftung, Grip und Kontrolle sorgen. Dieser Vorderreifen in 130/90 B16 hat sie daher nicht.
Wie verhält sich der Reifen in Schräglage und bei hohem Tempo?
Die Reifenschulter des Diablo Powercruiser hat kein Profil. So liegt in Schräglage möglichst viel Reifen auf, was das Vertrauen in Kurven stärken soll. Die Reifenkontur soll Agilität und sportliches Handling unterstützen. Bei hohen Geschwindigkeiten soll der Reifen gute Traktion und Stabilität bieten.