Dunlop TT Geomax MX 14
Der Dunlop TT Geomax MX 14 ist ein Sandreifen, der im Rahmen der MXGP entwickelt wurde. RST, V-Block-Technologie und Flexible Fin Technologie unterstützen Traktion, Bremsen und Kontrolle.
Artikelbeschreibung
Der Holeshot gehört dir. Jeden Vorteil den Du beim Start kriegen kannst musst Du Dir holen! Der neue Sandreifen Geomax MX14 wurde im Rahmen der MXGP entwickelt und verschafft Dir dank ultimativer Performance-Eigenschaften den entscheidenden Holeshot-Traktionsvorteil.- Neue Reinforced Scoop Technologie (RST) bietet Holeshot-Traktionsvorteil sowie mehr Grip beim Kurvenausgang und auf Geraden.- Schnelleres Bremsen und mehr Kontrolle dank der V-Block Technologie (VBT).- Die FFT-Technologie (Flexible Fin Technologie) sorgt für deutlich mehr Kontrolle und Vertrauen beim Sliden.- Optimierte Seitenwand-Konstruktion - die innovative Karkasse kann harte Stöße beim Landen besser ausgleichen.
Ausführung
110/90 -19 62M Rear
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| Einzelpreis | 115,12 € |
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Technische Details
| Artikelnummer | M021823ABFAF3 |
| Marke | Dunlop |
| Ausführung | 110/90 -19 62M Rear |
Produktsicherheit
Angaben nach der EU-Produktsicherheitsverordnung (GPSR)
Marke
DunlopVollständige Herstellerangaben erhalten Sie beim Händler.
- Artikelnummer
- AWIN-REIFENCOM-M021823ABFAF3
Fragen und Antworten
Für welchen Untergrund und Einsatz ist dieser Reifen gedacht?
Der Reifen ist als Sandreifen für den Motocross-Einsatz entwickelt und entstand im Rahmen der MXGP. Seine Reinforced Scoop Technologie soll beim Start einen Traktionsvorteil bieten.
Welches Problem soll der Reifen beim Beschleunigen lösen?
Die Reinforced Scoop Technologie soll mehr Grip beim Kurvenausgang und auf Geraden schaffen. Dadurch richtet sich der Reifen an Fahrer, die beim Beschleunigen im Sand Traktion nutzen möchten.
Wie unterstützt der Reifen Kontrolle beim Bremsen und Rutschen?
Die V-Block Technologie soll schnelleres Bremsen und mehr Kontrolle ermöglichen. Beim Sliden soll die Flexible Fin Technologie zusätzlich für deutlich mehr Kontrolle und Vertrauen sorgen.
Wofür ist die Seitenwand-Konstruktion ausgelegt?
Die optimierte Seitenwand-Konstruktion besitzt eine innovative Karkasse, die harte Stöße beim Landen besser ausgleichen kann. Damit ist sie auf Belastungen durch Landungen im Motocross ausgelegt.