MICHELIN TT Starcross 5 Medium
Der MICHELIN TT Starcross 5 Medium ist ein Motocross-Reifen mit leichterer und flexiblerer Karkasse. Er kann mit 1 bis 1,2 bar gefahren werden.
Artikelbeschreibung
Die neuen MICHELIN StarCross 5 wurden 3 Jahre lang weltweit sowohl von Top-Piloten als auch von Hobby-Fahrern getestet auf allen möglichen Belägen und unter allen Bedingungen.- Verbesserte Handlichkeit durch leichtere Karkasse.- Eine flexiblere Karkasse als bei den Vorggängerreifen.- Verbesserte Traktion sowie ein Maximum an Grip in der Kurvenfahrt.- Ermöglicht ein Fahren mit höherem Luftdruck (>= 1bar bis 1 2bar) um die Quetschung des Schlauches zu verhindern ohne Kompromisse bei Lenkpräzision Grip und Komfort.- Kein Aufwärmen nötig: der MICHELIN Starcross 5 bietet eine sofortige Performance dank der softeren Karkasse.- Einfachere Montage - Die Kombination aus der neuen Karkasse und den aggressiveren Profilstollen sorgt vorne für maximalen Grip beim Einlenken und hinten für bessere Traktion.
Ausführung
90/100-16 51M Rear M/C
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| Einzelpreis | 80,36 € |
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Technische Details
| Artikelnummer | MAD835197690E |
| Marke | MICHELIN |
| Ausführung | 90/100-16 51M Rear M/C |
Produktsicherheit
Angaben nach der EU-Produktsicherheitsverordnung (GPSR)
Marke
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- Artikelnummer
- AWIN-REIFENCOM-MAD835197690E
Fragen und Antworten
Für welche Fahrer eignet sich dieser Reifen?
Der Reifen wurde weltweit sowohl von Top-Piloten als auch von Hobby-Fahrern auf unterschiedlichen Belägen und unter verschiedenen Bedingungen getestet. Seine Karkasse ist leichter und flexibler als die des Vorgängerreifens, was die Handlichkeit verbessern soll.
Wodurch unterscheidet sich dieser Reifen von seinem Vorgänger?
Im Vergleich zum Vorgänger verfügt der Reifen über eine flexiblere und leichtere Karkasse. Das soll die Handlichkeit verbessern und ermöglicht laut Produktbeschreibung eine direkte Performance ohne vorheriges Aufwärmen.
Wann ist ein höherer Luftdruck sinnvoll?
Der Reifen kann laut Produktbeschreibung mit einem höheren Luftdruck von mindestens 1 bis 1,2 bar gefahren werden, um Quetschungen des Schlauchs zu verhindern. Dabei sollen Lenkpräzision, Grip und Komfort erhalten bleiben.